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汉斯88炮武器运载车原型实车三合一  

2014-08-23 20:32:13|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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本文只包括制造出了完整原型车的三辆。
88mm KwK43 L71武器运载车
莱茵金属公司版本
计划开始时间:1943年
第一辆原型车完成时间:1944年
最终研发情况:只完成了一辆原型车
这一切都源于军方在1942年4底提出的一个关于增强坦克之间通用性的需求,即通过研发一款通用性很高的坦克底盘,使用现存发动机使其时速不低于17km,搭载不同型号的火炮,使其能够执行各种各样的任务;同时计划还要求,安装在底盘上的火炮可以旋转,在必要时也可以放在地上充当固定火力点。RH很幸运,在这项计划中被分了一杯羹。但事实上,RH在这个计划上因为为了保障库尔斯克会战最终参战的坦克到数量足够,一直推迟了十几个月才正式开始。
终于到了1943年末,RH和斯太尔?克虏伯同时递交了他们的模型,但是都没有让军方满意,因为他们的设计又复杂又难操纵。
在此之后,因为在前线没有需求,TTZ曾经建议取消安装88mm KwK43 L71和105mm LeFH18/40的计划;然而在1944年2月24号的例行会议上,他们又改变了要求:无论如何也要让去前线的坦克安装上88 L71……随后,一些WarPruf 4局的代表们坚持称应该使用'追猎者'坦克歼击车的一些基本零件以及一台160马力的Praga发动机。除此之外,作为备选,他们还考虑过使用 Knokner-Humboldt-Deutz的8缸柴油机以及Bussing-NAG重型卡车的传动、转向装置。
然而,为了保证坦克机动性能比斯太尔RSO牵引车要好,他们选择的悬挂可行性很低。
RH在对他们的工程师进行了评估之后,觉得他们完全有能力制造出一款极其简单但又几乎可以满足以上所有条件的坦克。事实证明他们做到了,但参考了,也用了很多'追猎者'坦克歼击车的零件:
–每边4对橡胶缘负重轮,每两个构成一组板簧悬挂
–两根橡胶缘拖带轮
–主动轮前置
–从动轮后置
–金属履带
下面是车体结构:
驾驶室、变速箱前置,发动机中置,战斗室后置,成员4人。值得一提的是,在所有造出原型车的公司中,RH的计划防御最好,战斗室也是最宽敞的……
RH的武器运载车于1944年5月完工,虽然一切需求都满足了但Ardett的计划却胜出了,因为他们的比RH的还更容易制造一些……
最终这辆武器运载车在RH的工厂渡过了战争最后的岁月,并于1945年被英军缴获。之后它的命运我们就不得而知了,也许在战争结束后被回炉了。
性能诸元:
制造时间:1944年
战斗全重:15吨
成员:4
车长:5500mm
车宽:2500mm
车高:2400mm
主武器:一门88mm PaK43 L71
传动装置:机械传动
-------------------------------------------
88mm KwK43 L71武器运载车
斯太尔?克虏伯(以下简称SK)版本
计划开始时间:1943年
第一辆原型车完成时间:1944年
最终研发情况:总共做了三辆处于不同制造状况的原型车。
(这一篇文章跟上一篇的有点联系)
到了1943年末期,前线局势已经不容乐观,无法再让汉斯们愉快地撸坦克了,人们对一款拥有高机动和强大火力的轻型自行反坦克炮的要求的呼声越来越高。
在对现有的坦克底盘进行简单评估之后,人们计划将以下三种火炮装车:
-75mm PaK40
-88mm PaK43 L71
-105mm LeFH18
为了增强专业反坦克能力,PaK40随后被换成了75mm PaK42 L60或L70。但到了更改计划的时候,这个口径因为太小,所以又不行了……
在1944年2月2号的一次会议上,人们经过一番激烈的讨论后得出这样一个结论:主炮质量不得超过4.5吨以及其它一些等等。这个结论在给专家看了之后又多了一些要求:该武器运载车(坦克歼击车)在未安装武器时最大高度不应超过1750mm;拥有可旋转炮塔,主炮拥有7度俯角和35度仰角;火力方面则选择了88mm PaK43 L71,总弹药配给50发(但20发放车体里,另外30发要靠运输车什么的);装甲拥有倾角,50~57度不等。
专家们还提议应该尽可能多地使用现有坦克的零件(发动机啊传动装置啊什么的),但他们提出来最主要的一点是要让发动机推重比达到10吨/hp。可是作为备选的12缸 Boxermotor发动机没那么吊,所以这个提议便被无限期推迟了……
会议结束后,SK与军方达成了一份协议,即制造一辆该车的木质模型出来。最终它于1944年3月20号制作完成,并于同年4月1~10号间交给了军事委员会审查。
让我们再回到上一篇文章中所提到的1944年2月24日的那次会议上。这次会议同时还给了不起的88 L71动了一刀:让它的质量降低了450kg;发动机也修改成了Praga 160马力机或Koekler-Deutz柴油机或拥有类似性能的迈巴赫发动机。
在审核通过后,WaPruef给SK下了4辆的订单,但随后被减少到了3辆。
下面是该车简介部分。
SK的计划也参考了38(t)轻型轻型坦克,每边4个负重轮,主动轮前置,从动轮后置。履带本来想直接用IV号坦克的,但后来因为种种原因被驳回了。悬挂也由板簧变成了扭杆。
装甲方面则厚10~20mm,为了进一步提升防御,它使用了大倾角设计
为了提高成员观察范围,SK在车体前方安了两个突出的,拥有三个观察窗的装甲舱;六角型大倾角的敞篷战斗室后置。
该车还曾计划过安装无线电台、烟幕弹发射器、机枪以及其它武器。成员5人,但4人也可以使车辆正常运作。机动性则是要求公路时速可以达到35km/h,野地则是30km/h;最大航程取决于地面,200~140km 不等。
1944年9月三辆原型车跟着其它公司的版本一起被送到了元首那里进行展示。至于后来发生了什么就难说了,但有一点可以肯定:它们从来没有上过战场。
性能诸元:
制造时间:1944年
战斗全重:15吨
成员:4
车长:未知
车宽:未知
车高:未知
主武器:一门88mm PaK43 L71
载弹量:20发
装甲:首上20mm
车体侧面、尾部:10mm
战斗室正面:20mm
车身顶部:10mm
车体底部:10mm
传动装置:机械传动
最大时速:35
-------------------------------------------
88mm KwK43 L71武器运载车
Ardelta(以下简称A)版本
计划开始时间:1942年
第一辆原型车完成时间:1944年
最终研发情况:完成了2辆原型车,并进行了量产,完成了10~20辆
文章开头跟前面都差不多,毕竟都是在那次计划提出之后大家才开始搞的,我就把这篇里所提到的上文没说过的翻译一下放着。
在1942那个会议中,军方其实明确了两种主要的武器运载车的类型,一种是轻型、容易制造的,安装75mm PaK42 L70、105mm LeFH18/40或37mm防空炮的武器运载车;另一种则是安装88mm PaK43 L71、150mm FH43或128mm K40 L66,拥有屌炸天火力的汉斯神器运载车(误)。
正如第一篇文章所说的那样,因为低优先级和保证其它坦克的生产,直到1943年末,克虏伯、戴姆勒?奔驰(它的计划被毙了没原型车)、RH才递交了自己的模型,然后它们的都因为设计太复杂了所以被打回去了,但说它复杂是因为可选火炮太多了,以至于将来的炮手都不知道该选哪个去撸了……
所以一直到1944年2月那次会议后才最终确定要安装88mm PaK43 L71。在各个公司都搞出原型车后,经过激烈的测试后,优胜的竟然是Gunther Ardelta博士的一个毫不知名的方案……
他的计划还要源于他在东线战场时所亲眼看着数门PaK43火炮被毛子缴获的情景,因此他设计了一款使用汽油机的75mm自行反坦克炮,并在库莫尔斯多夫试验场进行了评估,但却被专家们否定了。在这之后,他便退出关于75mm自走炮的竞标,转而设计这款高通用性的武器运载车。
第一辆原型车(在1944年那次会议)几个月后展示给了军方,但因为设计上有缺陷没有通过测试。
现在让我们来看看这辆原型车吧。
悬挂跟38(t)的很像就不再重复了;发动机、变速箱和驾驶舱前置;使用迈巴赫HL42六缸四冲程水冷汽油机;轧制装甲厚8~20mm。因为车内空间狭小所以没有安装电台,只配备了供车内成员沟通的工具。
88mm PaK43 L71则安装在一个'U'形炮座上,它可以旋转、在任意角度开火,但行进中开炮却做不到(开一炮翻车的节奏),火炮载弹32发;为了保护战斗室成员无法轻易被轻兵器子弹几发入魂,战斗室外面糊了一层5mm的装甲板;车体正面为了提高防御则使用了大倾角设计(汉斯你终于明白了);成员共4名,驾驶员在车头左前方,因为没有观察窗,所以只有把顶部的舱盖打开才能观察情况(汉斯你得有多傻);炮手在火炮左侧,装填手和车长则搬一张小椅子(误)坐在车体尾部。
第二辆原型车于1944年夏末完工并给了Hillerslebene那边的人看。随后到了8月,它跟着其它公司的运载车一起展示给了小胡子。虽然他的没有进行火炮下撤的'表演',但仍然被选中了。随后,在oberinzhenera Kracht Auto-Union公司的一个小组的领导下,A的武器运载车开始量产。
下面是原本的量产计划表(1945年):
三月:5
四月:15
五月:30
六月:50
七月:80
八月:120
九月:170
十月:250
十一月:300
十二月要达到350/月的产量。
后来有几辆车参加了保卫德国本土的战斗,一辆被德军遗弃在了Vandish Buchholz,另一辆则被丢在了勃兰登堡。而其设计师Ardetla的命运也十分耐人寻味,V.Shpilbergera这位研究者说,Ardelta在保卫自己家乡Ebersvilde时,被自己设计的88炮武器运载车(友军误击)打死了。
正如我们所知道的那样,有一辆ardelta的武器运载车被毛子缴获了并一直存放在库宾卡坦克博物馆,现在让我们看看这辆被缴获的车又经历了什么了呢。
1945年,毛子在柏林缴获了这辆武器运载车,并在贴上'来自柏林'的标签后运到了莫斯科的Gorky公园做缴获兵器展示。
1946年春,它被送到了库宾卡坦克测试场进行进一步测试。根据苏联的文件,他们当时把它叫做'德制敞篷88mm PaK43自行火炮',可以说这样子形容这辆武器运载车再合适不过了。
测试结果并不是令人满意(因为其实这就是个应急产品),它总共只进行了200英里的行走测试和56发的火力测试,人们认为这辆坦克的设计是失败的。不仅如此,一些在之前战斗中未暴露的问题也出现了,比如发动机的冷却系统工作并不好,对成员那可怜的防护以及渣机动。毛子是这样来总结这次测验的:
【德制敞篷88mm PaK43自行火炮,全重11.2吨。安照重量可以把它划分到ZSU-37和SU-76这种轻型自行火炮一类,但安照火力又可以把它划分到类似SU-100和ISU-122这种自行反坦克炮一类。
它的创新之处:
-使用跟'犀牛'一样的88mm PaK43 L71主炮。
-HL42型发动机、变速箱、转向工具、终端驱动来自德军的半履带牵引车。
-使用Pz 38(t)轻型坦克的履带。】
后面的跟前面重复了我就不译了
同时他们也对主炮进行了测试。88 L71在1000m距离上从任何角度都把T-34/85打成了翔,而IS-2则被从侧面和尾部击穿(正面原文没提)。最大射速可以达到7.4发/分钟。在开火时,车长要从车上下来,这样才方便装填手操作。
有趣的是,因为该车原配的观瞄装置在柏林就被打烂了,所以它用的是缴获自日军的瞄准具进行了测试。
下面是毛子认为该车的优点:
1.88mm PaK43 L71主炮火力屌炸天,穿甲弹出膛速度1000m/s,52500kgm。
2.火炮通过使用炮口制退器和长后座距离,很好地保持了射击的稳定性;整车重心也安排得非常科学。
3.射速很快。
4.从行军状态转成作战状态很快。
等等等等。
然而该车缺点仍然掩盖住了优点。如果Ardelta博士能够在该车上花费更多资源和精力,那么它一定会成为二战末期最优秀的坦克歼击车之一。
以下是缺点:
1.推重比只有9吨/马里
2.成员防护感人,弹片子弹啥的轻松送他们去见马克思
3.开火后烟幕会阻挡成员观察。
4.战斗室敞篷,成员作战条件恶劣
5.换档系统不可靠
6.悬挂不稳定
7.垂直跃障高度太低
8.炮弹太少
等等等等
总的来说,该车的设计值得借鉴,但不能就照着它那样做。毛子认为如果要造有敞篷战斗室的坦克话,应该使用T-44或T-54坦克的底盘和100mm 主炮。
现在这辆Ardelta博士的88mm PaK43 L71武器运载车还存放在莫斯科的库宾卡军事车辆历史博物馆里。但另一辆原型车的命运就未知了。
性能诸元:
制造时间:1945年
战斗全重:11.2吨
成员:4
车长:5420mm(无武器)
7270mm(有武器)
车宽:2440mm
车高:2400
主武器:一门88mm PaK43 L71
载弹量:32发
装甲:首上20mm
车体侧面、尾部:10mm
战斗室正面:20mmr> 车身顶部:4~5mm
车体底部:10mm
传动装置:机械传动
最大时速:35
图片去这里看吧,手机发不了图片……
http://tieba.baidu.com/p/3089359624
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